Неодимовий магніт Магнітне кріплення під болт D36 силою ( 41 кг)

Магніт кріпильний у сталевому корпусі тип "D" — це неодимовий круглий магніт, вставлений у корпус із виступом під болт.

Технічні характеристики:

Опис

Максимальна сила підняття: ~ 41 [кг]

Тримач магнітний складається з магніту, запресованого в сталевий корпус. В  цих магнітних тримачів використовуються неодимові магнітні диски, що мають два полюси, розташованих по площинах (аксіальне намагнічування). Другий полюс, повністю втоплений у корпусі,  також впливає на видимий зовнішній полюс, посилюючи його та збільшуючи силу зчеплення. Отже, магнітні тримачі в сталевому корпусі характеризуються порівняно високою вантажопідіймальністю. Робочий діапазон магнітного поля водночас знижується.

У цьому магнітному тримачі використовується неодимовий магніт . Максимальна робоча температура для магнітних тримачів із неодимовими магнітами 80 ° [C] .

Задану максимальну вантажопідіймальність тримача вимірюють в оптимальних умовах, тобто за допомогою магнітної пластини з низьковуглецевої сталі (St3S), що має товщину не менш ніж 10 [мм], з гладкою поверхнею за нульової шорсткості, у разі відриву від поверхні строго перпендикулярно, а також за кімнатної температури.

Примітка: наведена сила зчеплення магніту має відносне значення. Фактичне зчеплення магнітного тримача буде  залежати від таких чинників:

• проміжку між магнітним тримачем і поверхнею примагнічування (за певних обставин, навіть дуже малий проміжок, наприклад, 0,5 [мм] може викликати зниження потужності на половину);
• матеріалу поверхні, до якої кріпиться магнітний тримач (що вищий вміст вуглецю у сталі, тим менше потужність магніту, наприклад чавуну магнітиться гірше, ніж сталь);
• шерхованості поверхні (що більш гладка поверхня, тим краще зчеплення);
• напрямку доданої сили (найвища потужність досягається за перпендикулярної сили відриву);
• товщини магнітної поверхні (металева поверхня не може бути занадто тонкою, тому що частина магнітного поля не буде використовуватися для примагнічування магніту);
• робочої температури (чим вища температура, тим менше потужність зчеплення).